• 1.设备要求
    屏蔽门主要由门体(含滑动门、固定门)、门机驱动系统、电源装置及控制系统等组成。整个系统共有1套门单元,门单元安装一套门机(包含驱动系统、传动系统等)。PSD的布置与结构应符合GB 50157-2013 中26.3.2-26.3.10 的要求;
    滑动门机械运动及动力学性能应符合CJ/T 236-2006 中5.2.12的要求;
    滑动门功能参数应符合CJ/T 236-2006 中5.2.13的要求。
    门体框架全部采用2毫米厚不锈钢制作,全封闭式站台屏蔽门玻璃全部采用5毫米钢化玻璃制作。
    全封闭式站台屏蔽门总体尺寸宽度4米,高2.5米,主要由门体(含滑动门和固定门)、门机驱动系统、屏蔽门站台就地控制柜等组成。
    站台屏蔽门上装有各类障碍物传感器。一旦有障碍物存在,传感器发出的信息将使屏蔽门再开闭机构动作,避免了车门夹人、夹物事故的发生。
    模拟站台屏蔽门实现了站台与轨道、列车行进区间的完全隔离,乘客候车时不会与列车进出站发生任何关系,保证了乘客的乘车安全。
    2.设备实训功能
    (1)提供屏蔽门门体类型认知功能教学模拟演练培训;
    (2)提供屏蔽门3级操作使用功能教学模拟演练培训;
    (3)提供屏蔽门故障检修和维护功能教学模拟演练培训;
    (4)提供屏蔽门门机控制单元的设计功能教学模拟演练培训;
    (5)提供屏蔽门控制模拟系统功能教学模拟演练培训;
    (6)提供屏蔽门总线技术培训功能教学模拟演练培训;
    (7)提供实际情况下的操作训练、紧急故障处理功能教学模拟演练培训;
    (8)屏蔽门结构原理教学和检修教学模拟演练培训;
    (9)城轨站台运营训练教学模拟演练培训。
    3.设备组成
    (1)屏蔽门滑动门(ASD)1套
    滑动门滑动门由玻璃、门框、门吊挂连接板、门导靴、手动解锁装置等组成。正常情况下,滑动门是乘客上下列车的通道,也是紧急情况下,列车到站后乘客的疏散逃生通道。
    性能要求:滑动门设有障碍物探测功能,能探测到的障碍物;
    技术要求:滑动门关门受阻时,门操作机构能通过探测器检测到有障碍物存在并释放关门力,停顿2秒后(0-10s可调)继续关闭。若障碍物仍存在,门立即全开,然后再次关门,重复关门三次(1-5次可调)门仍不能关闭,滑动门全开并进行报警,门状态指示灯闪烁,等待处理。
    (2)屏蔽门固定门(FIX)2套
    固定门由玻璃和门框等组成。通过螺栓连接在结构立柱上,固定门不可开启是站台与列车运行区域隔离的屏障之一。固定在两滑动门之间,在满足门体结构的刚度、强度下,为提高通透效果,采用整体固定门。
    性能要求:固定在两滑动门之间,根据滑动门的间距,在满足门体结构的刚度、强度下,为提高通透效果,采用整体固定门。
    (3)屏蔽门顶箱1套
    顶箱由铰接前盖板、后盖板及门楣等组成,顶箱内设置有门单元的门机梁(含导轨)、驱动机构、传动机构、门锁装置、门控单元、门状态指示灯等部件。顶箱对上述部件起密封保护作用。
    (4)屏蔽门承重结构1套
    底座、门槛和立柱、顶部自动伸缩装置等构成屏蔽门系统的主要承重结构。
    (5)底部支撑结构1套
    底部支撑结构包括门槛和底座两部分,门槛包括固定门门槛、滑动门门槛。门槛上面设有盖板。盖板表面有防滑花纹,具有足够的耐磨性能和防滑性。
    (6)门机系统1套
    驱动电机具有低转速、无噪声、免维护保养、寿命长、体积小、大扭矩、过载能力强、响应快、特性线性度好等特点。
    屏蔽门门机系统采用齿型同步带传动方式,由单个直流电机-减速器组合驱动,整个传动装置安装在顶箱内,由以下部分组成:配有驱动轮的齿型同步带、用于调节皮带松紧度的反向滑轮、用于拖动滑动门扇的滑轮挂件组、皮带锁扣、为滑轮导向的导轨和闭锁单元。
    (7)一体化工装台1套
    门槛和立柱、顶部、底座、万向轮等构成屏蔽门系统的主要承重结构。可手推移动,带刹车装置。
    (8)就地控制屏(PSL)1套
    模拟现场屏蔽门的手动解锁、就地控制、测试操作、站台PSC就地控制等操作功能。门控单元模块的中央接口盘(PSC)、就地控制盘(PSL)安装于实训室的站台就地控制盒中。具有发出“开门”、“关门”、“互锁解除”命令的功能。
    (9)车站导向、标识1套
    照现场车站站台样式进行装饰和设置导向标志,包括:按照现场车站站台样式装饰屏蔽门、屏蔽门顶箱、屏蔽门前地面导向。




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