通过对电梯模型原型的模拟计算结果可以得出提高电梯井道与轿厢的截面比，即增大井道的横截面面积的方法来优化高速电梯的气动特性并不是一种好的方法。因为增加井道面积虽然能有效的降低轿厢周围的流体速度，但流体绕过电梯轿厢产生的粘滞阻力本身只占很小的比例。同时增加井道的横截面面积也必然加大了电梯模型的占地面积，这是电梯开发商和用户都不愿接受的。
因此将重点放在通过在电梯模型轿厢顶部和底部加导流罩来实现对电梯轿厢气动特性的优化。结合对轿厢原型的模拟计算结果，提出如下形式的导流罩方案：
(1) 电梯模型轿厢顶部导流罩与底部导流罩呈对称状。因为电梯的运行是双向的，所以只有保证导流罩对称才能使电梯在向上和向下运动时运行工况一致。
(2)导流罩的形式分别为抛物线形和椭圆形两种。由于电梯轿厢XY截面为矩形，导流罩设置为两个分别以x=0m和y=0m为轴的柱状曲面相交后的结果。
(3)每种形式导流罩采用三种高度，分别为0.6m、1.0m和1.4m。该高度是指从轿厢顶部(或者轿厢底部)中心到电梯模型(www.dinbon.com)轿厢导流罩顶端的垂直距离。
3优化方案的计算及比较
3优化方案的计算及比较
3.1计算电梯模型
根据导流罩的形式的不同，将6种方案分为两类，即：A，抛物线形导流罩;B，椭圆形导流罩。按照导流罩的高度分，Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ分别代表0.6m，1.0m，1.4m三种不同高度的导流罩方案。
由于电梯模型轿厢为矩形截面，两种导流罩设计为两个轴线方向垂直的两个抛物线柱面和椭圆面相交的部分，以便于导流罩和轿厢更好的结合。