• 城市轨道交通车辆结构实训模型设备

    一、设计要求
    转向架实训设备按照实物转向架进行1:2高仿制作,包含转向架构架、轮对轴箱装置、齿轮箱、二系悬挂装置、牵引装置、基础制动装置等,放置金属支架上,转向架下部配备支撑柱,满足对转向架结构及原理的教学。
    二、设备组成
    设备包含转向架支撑底座、H型构架、轮对组成、轴箱装置、一系悬挂、二系悬挂、驱动系统、牵引装置、抗侧滚装置、基础制动装置、空气管路、转向架布线及转向架支架等组成。
    三、参数说明
    (1)规格:比例1:2,转向架尺寸为:长*宽*高=1700mm*1100mm*500mm;
    (2)材质:主要采用全钢制作;
    (3)外观及颜色:按照实物进行配色,颜色、外观与实物地铁动车转向架一致;。
    四、实训功能
    (1)满足经常拆装的需求,转向架尺寸测量;
    (2)可演示刹车制动功能;
    (3)表面去毛刺、锐角,光泽度、光滑度应与转向架一致。强度满足教学要求;
    (4)能正确展示转向架组成及各个部件的外观和结构,能够进行转向架结构及工作原理的实训;
    (5)风管走向及布置与真实保持一致,能够展示转向架风路走向及工作原理;

    五、转向架结构组成
    (1)构架
    转向架构架由两根侧梁和横梁焊接而成的“H”型结构,采用钢板压型焊接而成,耐腐蚀性强。
    (2)轮对组成
    车轮采用整体轮,车轮为直辐板带制动盘结构。
    (3)轴箱装置
    轴箱体采用铸钢箱体,底部设计有支撑平面,可实现不落轮镟削。
    轴箱轴承采用成熟可靠的自密封结构整体式滚子轴承。
    (4)一系悬挂
    一系悬挂装置采用转臂结构,由钢圆弹簧、橡胶垫、转臂橡胶关节和一系垂向油压减振器等主要部件组成。一系悬挂的纵向和横向刚度主要由转臂橡胶关节提供,垂向刚度主要由钢圆弹簧提供。
    (5)二系悬挂
    二系悬挂装置采用空气弹簧,空气弹簧为高柔性的大曲囊空气弹簧,具有较低垂向刚度和横向刚度,能适应大的横向位移,空气弹簧下部设有紧急橡胶弹簧。
    (6)驱动系统
    驱动系统包括交流牵引电机、齿轮箱、齿轮箱吊杆和联轴节等。电机弹性悬挂在构架上,齿轮箱的一端支撑在车轴上,另一端由吊杆吊挂在构架上,在齿轮箱的防脱孔处穿过一根防落销,以防止齿轮箱掉落。
    牵引电机(三相电机380V 1000W)连接齿轮箱带动轮对转动及旋转。
    (7)牵引装置
    牵引装置采用单牵引杆推挽式结构,主要由牵引座、牵引杆组成,牵引杆两端的橡胶关节实现与车体无磨耗连接。
    牵引座一侧与构架侧梁之间设有一个横向减振器,整体起吊装置设在牵引座两侧。
    (8)抗侧滚装置
    抗侧滚装置主体结构(含扭杆、轴承座以及摇臂)安装于车体底架上,拉压杆的下部关节与构架相连。
    (9)基础制动装置
    基础制动采用轮盘制动,每个转向架设有4个盘式制动单元;其中两个带停放功能,呈对角布置在靠齿轮箱侧,制动盘安装在车轮辐板的两侧。
    六、转向架配套底座支撑装置
    (1)底座采用木材制作,铝合金包边,表面光滑无毛刺,可满足转向架的安装承重需要,结构平稳,性能可靠。
    (2)支撑柱采用全钢材质的工字型立柱,坚固耐用,表面喷漆处理,防腐防锈,支撑装置上部采用螺丝连接在转向架轴箱底部,底部通过螺丝固定在底座上,保证转向架旋转不摇动,平稳受力安全。满足在支撑装置上前进、后退及旋转动作。




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